日系车经销商调查二:短期利润未受影响

为应对新车销量的疲软,日系车的经销商们低调并谨慎地寻找着应对之策。丰田、日产、本田的经销商们纷纷表示,4S店的盈利更加倚重售后维修、保养和厂家的返点,短期利润不受新车滞销影响,但长期影响目前还不好下结论。

一汽丰田4S店:减产有利于消解库存 优惠幅度将缩水

网易汽车走访了北京阜石路的一家一汽丰田4S店了解到:目前RAV-4综合优惠3.5万,锐志和皇冠优惠金额在4万左右,进口车Prado优惠在2-3万。但经销商并未在网上发布过多关于降价活动信息。从9月初钓鱼岛争端加剧以来,主机厂的广告纷纷叫停,绝大多数日系车经销商都取消了户外宣传广告和大规模的宣传活动。现在仅有的宣传活动就是对会员网站进行页面维护,向已经购买丰田车的车主发送关怀短信,提醒车主进行保养。

不确定的政治走向,难以有效发挥的品牌传播和市场营销,都束缚住了日系经销商的手脚,这直接反应在了销量上。据该店的一个工作人员透露:去年9月该店的销量是150辆,今年仅为104辆。受钓鱼岛事件影响,有个别客户希望退订。但通过销售人员努力,价格一车一议,最后客户还是提车了。

十一后店内客流量有所回暖

据摩根大通发布的一份研究报告显示,今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%,2013全年都可能维持在低水平。除了削减产能之外,丰田还将停止出口雷克萨斯至中国市场。雷克萨斯在华经销商将主要通过现有库存满足市场需求。减产和停止出口对于国内的日系车经销商们而言,似乎并不是一件坏事。该店的工作人员称,“如果销量目标不调整,今年的任务肯定完不成。不是没有购车需求,而是4S店根本没有那么多车可卖。我们现在的库存加在途的车只有130多辆。车源越来越少,各家4S店的配车越来越少。年底日系车的供货一旦紧张,目前的优惠情况不会持续太久,车价回涨甚至加价销售也不是没有可能。”

谈到未来的销量情况,该店的负责人还是比较乐观的,他称,西安政府对恶意打砸抢事件处理得很严。同时,丰田厂家及时推出“0负担”赔付方案,目前已经有车主对此进行了电话咨询。这些关怀客户的举措也得到了认可,十一期间店内的客流量逐渐回暖。在4S店现场,编辑已经看到陆续有客户到店咨询试车。

类型 一汽丰田补偿措施 客户置换要求 以置换一汽丰田车辆为前提支援¥20,000(经销商在新车价格中直接抵扣,事后由一汽丰田以支援金形式支付) 使用保险赔付70%以上 补偿剩余部分 不能使用保险 1、钣金喷漆维修2、一般维修工时费及辅料费50%,工时:按照保修标准工时80元/工时 需提交资料 1. 公安局报案的证明文件(复印件即可,但需字迹清晰)2. 经销商损毁情况说明文件经销商服务经理/FM及大区经理的签字原件 3. 施工单、结算单、零件出库单(能看出车架号、车牌号、零件代码、作业代码及作业时间)4. 保险索赔单据(复印件即可,但需字迹清晰) 受理时间 10月8日-10月31日

东风日产4S店:钓鱼岛事件影响最多持续到年底

位于昌平回龙观欧德宝汽车城的日产4S店建于2010年底,刚好赶上北京实施摇号。这家年轻的4S店顺利挺过了北京限购的“严寒”,并在去年9月创下了2011年的单月销量纪录:205台!这让他们对今年的金九银十旺季信心满满。今年9-10月,这家店推出了“现金让利 大礼包”等大幅促销活动。但这些优惠手段的效果甚微,未能大幅拉动销量。

东风日产4S店近期推出的优惠信息

这家店的相关工作人员透露:“今年9月卖了137台,到店的客流量是冷清多了。由于众所周知的原因,有个别已经下了订单的客户迫于亲戚和朋友的压力,选择了退订。”由于日产实施区域保护政策,北京的经销商不能对外地客户进行销售。十一期间,不少外地客户进京到店看车咨询,但总体日客流量和销量比平均水平少了很多。

这位工作人员称,今年9-10月在价格让利上确实幅度较大。这并不是由钓鱼岛事件升级造成,主要是因为9-10月是旺季,厂家和经销商一般都会推出相关的优惠幅政策。10月过后,就不会再有较大的优惠幅度。

东风日产4S店门外的库存车

谈及未来的销量情况,该店的负责人表现得非常乐观,他认为政治争端对日系车销量的影响最多持续到年底,虽然9月未能取得可喜的成绩,但其他品牌也没有在9月有惊人的增幅。目前店内的库存在150台左右,厂家供货也正常,今年能完成销量目标。这两个月销量不理想是可预见的,对于单店实现全年销量目标而言,影响不大。

广本4S店:政治争端非销量下滑主因未来更侧重售后

处于北京黄金地段的某广本4S店在这段时间则没有那么幸运。由于地理位置靠近日本驻华大使馆,在敏感时期接到相关部门“建议”,这家号称“365天无休息日”的经销商从9月中旬开始,就处于“半歇业”状态:新车销售基本停滞,门店外的标识也进行了遮挡,窗户和大门口贴上、挂上了五星红旗。员工的主要工作是处理已购车用户的车辆维修和保养工作。谈到销量,该店的一名工作人员无奈地称很不好,9月只销了40多台,下降了50%。

十一后,店内营业逐渐恢复正常,目前正在努力通过让利扳回局面。除了受到钓鱼岛事件的波及,京V排放标准将实施的压力,也让这家店推出了比往年同一时期更大的优惠幅度:飞度综合优惠在8-9千左右;锋范优惠幅度2万左右;2012款的雅阁综合优惠则在4万左右。

相比售前的重大打击,该店售后方面虽然有影响,但基本趋于稳定。在编辑逗留的两个小时内,来看车的客户寥寥无几,做保养和维修的客户则比较多。经过此次风波,这家4S店称未来会侧重售后和保养方面招揽顾客。

广本4S店工作人员坦率表示,即便在抵制日货风波出现之前,日系车也已很难维持其在中国市场的份额。与欧美系铺天盖地的广告宣传截然不同,日系车近几年在营销上过于低调,在大环境下,大家都认为日系车不安全。钓鱼岛事件只是一个催化剂,新车销量受挫是日系车长期在华战略弊端的反应。

据悉,广汽本田日前也出台了相关赔偿方案并已开始下发到各城市经销商处。广本将为客户免费修复受损车辆,并提供代步车服务,不过网易汽车走访的这家4S店表示,目前尚未接到正式通知。

尽管目前处境不乐观,北京的日系车经销商普遍认为日系车的销量处在一个恢复期,钓鱼岛事件的影响不会持续太久。但日系车企、经销商都还面临着接下来的诸多问题:如何才能让消费者消除疑虑放心购买日系车,如何继续维护品牌口碑等。正如丰田汽车中国(微博)原副总裁曾林堂说的那样:“市场不明朗,目前赢得口碑才是成功,这不是保守,是为了给自己提个醒。”

日系车经销商调查一:上海最高降7成销量

钓鱼岛事件对日系车企的影响 如何看抵制日系车这件事? 有道理,应该抵制 不好说 没道理,都是中国人生产的 这种影响会不会持续? 会持续相当一段时间 不会,过段时间就忘了 无所谓 查看结果 起止时间:2012-09-26 至 2012-10-26 (本文来源:网易汽车 作者:章炜)

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