车市价格战已经全面打响

最近,身边买车的朋友顿时多了起来,四处找经销商拿优惠,让人一下诧异车市似乎要好起来了,“金九银十”果真近了。然而,经销商却变得“俏”起来,“哦,前段时间我们卡罗拉能做到2万元,现在最多1.7万元,优惠已经收缩了,好多车型还要预订。”

同样的招数,每到“金九”前后,经销商都会向媒体透露出这样的信息,在“收价”与“放价”之间徘徊,恍惚间车市大好,一片喜人。但其实,“前段时间”所谓的低价几乎没有出现过,现在车市的价格已经走到了今年的最低,当然未来是否更低,就看“金九银十”的含金量了。

目前,车市的崩盘只在一瞬间。现在经销商的库存压力可称得上空前,就算许多车厂因放高温假停产,但这种压力并没有释放多少,、日系品牌更是叫苦连连,部分品牌库存已经达到4个月。许多品牌已开始由厂家出面,在原来优惠的基础上全线再调高优惠幅度2000元-3000元,去到终端经销商处,那价格十分“诱人”。

因为压力过大,经销商已经快顶不住了,各家开始不顾区域限价禁令放价甩车,价格战已经全面打响,市场价格虽然没有最低,但有更低,买车的消费者多跑几家店,绝对收获不小,价格一定一家低过另一家。

有经销商甚至坦言,只要我的价格一出来,别家一定会比我做得低,现在都得使出浑身解数留客,你能做到的我照样不含糊。而厂家为了阻住经销商内讧,颁布多条禁令,但收效甚微。因为厂家很明白,经销商绝不会让自己的资金链出现问题。

禁令没有用,不要压货才是硬道理。有经销商无奈地表示,最怕两个不变:厂家全年目标不变,老板要求公司利润不变。所以总经理们下半年都将很忙,因为这“两个不变”充满哲学,相辅相成,其中拿捏的尺度要相当到位,否则鱼和熊掌将很难兼得。

从各车型车价走势来看,恍惚间,2008年的感觉十分明显,不过在记者看来,如果有买车意愿的消费者,现在可以先去“探底”,然后在9月中“抄底”,如果9月中的价格比现在还便宜,那就出手,因为那时,经销商鱼和熊掌的哲学已经到了零界点,亏太多他们可以选择不提车、少卖车、不要返点。如果售价小幅上升,那也得出手,因为就像楼市一样,刚需容易形成爆发式增长,那时售价只会稳步上升。而像那些加价等车的,就更是浮云,好车大把,没有必要往“饥饿营销”的幌子上撒银子。

 

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